2008年7月31日星期四
河北远洋签订１１亿美元大合同
日前，河北远洋运输股份有限公司与中船重工签订了１６艘１８万吨大型散货船的建造合同，总价值１１亿美元。１６艘船将于２００９年起陆续交付。
《人民日报》 (2007-06-04 第15版)
人民网：http://unn.people.com.cn/GB/14748/5815226.html
2008年7月24日星期四
本报讯记者吴昱报道:2005年被国际船舶市场誉为最大买家的河北远洋运输公司,取得了超常规发展,目前已经拥有42艘船舶、运力增至512万载重吨,从而成为我国第三大远洋运输公司。
河北远洋依靠低成本扩张策略,通过国内外多渠道融资,超前预测到我国经济发展将会对矿石、原油等物资需求大增的趋势,先后购置了4艘超大型油轮、1艘超大型矿砂船、15艘好望角型散货船、17艘巴拿马型散货船和5艘杂货船。目前,河北远洋已由单一船队发展成为以远洋货物运输为主、兼营国际贸易、船舶代理、货运代理、船员劳务外派等业务,拥有20家子公司的集团化企业。
中国新闻网：http://www.heb.chinanews.com.cn/qhdnews/news/qhdxw/2008-04-15/5611.shtml
河北远洋依靠低成本扩张策略,通过国内外多渠道融资,超前预测到我国经济发展将会对矿石、原油等物资需求大增的趋势,先后购置了4艘超大型油轮、1艘超大型矿砂船、15艘好望角型散货船、17艘巴拿马型散货船和5艘杂货船。目前,河北远洋已由单一船队发展成为以远洋货物运输为主、兼营国际贸易、船舶代理、货运代理、船员劳务外派等业务,拥有20家子公司的集团化企业。
中国新闻网：http://www.heb.chinanews.com.cn/qhdnews/news/qhdxw/2008-04-15/5611.shtml
2008年7月20日星期日
高彦明获评"2007中国经济人物"
本报讯（记者李淑丽）昨日，记者从有关部门获悉，刚刚落幕在的“2007中国经济十大新闻暨中国经济人物颁奖盛典”上，河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明被评为“2007中国经济人物”。
新浪网：http://news.sina.com.cn/c/2008-01-07/095813211392s.shtml
新浪网：http://news.sina.com.cn/c/2008-01-07/095813211392s.shtml
高彦明：一个“航海家”的战略选择
高彦明把发展远洋事业视为历史赋予的责任，在他的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。
任何一个企业在起步时必有一个可以勇闯天涯的领军人物。河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明，一个个性严谨、率真热情的人。他受命于河北远洋危难之际，穿梭于变革时代里的机会和需求之间。在短短9年间，将河北远洋由５艘老旧船舶，发展到全国最大的民营航运企业，总吨位在香港列第一位。高彦明的个人资产也在2007胡润全国富豪榜排名中列第45位，达到130亿元，成为航运界的传奇。
20多年前，河北远洋只有一条屡经修补的旧船，名为“远洋”，实际上最远只到过香港。上个世纪末，长期亏损的河北远洋走到了破产的边缘。但高彦明从公司业务类型和产业供需失衡中看到了人们忽视的商机：杂货运输市场逐渐萎缩，散货运输市场正在异军突起。上任伊始，他就全面实施低成本扩张等战略，使公司的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。2003年，他又引进了低成本、载货量大的好望角型散货船，成功进入超大型散货船运输市场，使公司实现了质的飞跃；2004年，河北远洋一年买入船舶13艘，净增运力260多万载重吨，成为当年世界上最大的船舶买家之一，并成功地进入了国际原油运输市场；2005年，公司又接入了10艘船舶，使河北远洋成为近些年世界上发展最快的船公司之一。 令业界惊叹的“远洋速度”彰显出一个企业家魄力和决策智慧。目前，河北远洋拥有和控制的船队规模为100多艘船舶、1000多万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，成为集海上运输、船舶租赁、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。公司船队从事全球海上散杂货及原油运输，承运的货物主要有谷物、铁矿、煤炭、焦炭、化肥、杂矿和原油等。曹妃甸港区三分之一的进口铁矿石也是由河北远洋船舶承运的。
超越自我 抓住产业历史机遇，是高彦明掘到“第一桶金”的原因，但是不断地超越自我的精神与能力，才是他给我们的真正启迪。
思路决定出路，高彦明的脑子里充满了创新思维。2004年，根据多年的经验，他力主改革将一艘25万吨超大型单壳油轮改造成超大型铁矿专用船。该油轮的成功改造，在世界上开创了超大型油轮改造的先河。此后，河北远洋又与中船重工民船研发中心联合设计，成功开发设计出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平的18万吨新型好望角型散货船，满足了船东对该型船吃水、航速等各项技术指标优化的要求。该船的设计优于日本、韩国的同类型船舶。在推向市场不到一年的时间里就接获了40多艘的订单。这一点可以说是高彦明与河北远洋的核心竞争力。 高彦明很低调。在他身上，有着北方企业家那种典型的“务实，不张扬”的性格。正像有些学者所说的那样，“草根企业”因其发展迅速和经营模式多变等特点，对环境、市场有着更敏感的反应和更细致的要求，这一点，在高彦明身上，我们的感受尤其深刻。
在此次会议上，高彦明明确地提出了“国际一流的大公司和国家主力船队”的战略目标。沿着这一目标，2007年，河北远洋又斥资11亿美元，与中国船舶重工集团公司签订了16艘18万吨远洋巨轮。这一宏大的造船计划又一次震动了世界航运界。
对此高彦明感慨地说：“我国是海运大国，但是我们国家80％以上的远洋货物是由外国船东承运。作为国际海运企业，我们有义务、有责任收复失地。把河北远洋发展成能在国际舞台上、国际航运市场上驰骋打拼的国家的主力船队之一。”
当身边的同行侧目打量这艘几乎是在一夜间成长起来的“巨舰”时，它已经风帆高扬，只等东风来临，起锚启航。
价值中国网：http://www.chinavalue.net/Media/Article.aspx?ArticleId=19897
任何一个企业在起步时必有一个可以勇闯天涯的领军人物。河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明，一个个性严谨、率真热情的人。他受命于河北远洋危难之际，穿梭于变革时代里的机会和需求之间。在短短9年间，将河北远洋由５艘老旧船舶，发展到全国最大的民营航运企业，总吨位在香港列第一位。高彦明的个人资产也在2007胡润全国富豪榜排名中列第45位，达到130亿元，成为航运界的传奇。
20多年前，河北远洋只有一条屡经修补的旧船，名为“远洋”，实际上最远只到过香港。上个世纪末，长期亏损的河北远洋走到了破产的边缘。但高彦明从公司业务类型和产业供需失衡中看到了人们忽视的商机：杂货运输市场逐渐萎缩，散货运输市场正在异军突起。上任伊始，他就全面实施低成本扩张等战略，使公司的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。2003年，他又引进了低成本、载货量大的好望角型散货船，成功进入超大型散货船运输市场，使公司实现了质的飞跃；2004年，河北远洋一年买入船舶13艘，净增运力260多万载重吨，成为当年世界上最大的船舶买家之一，并成功地进入了国际原油运输市场；2005年，公司又接入了10艘船舶，使河北远洋成为近些年世界上发展最快的船公司之一。 令业界惊叹的“远洋速度”彰显出一个企业家魄力和决策智慧。目前，河北远洋拥有和控制的船队规模为100多艘船舶、1000多万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，成为集海上运输、船舶租赁、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。公司船队从事全球海上散杂货及原油运输，承运的货物主要有谷物、铁矿、煤炭、焦炭、化肥、杂矿和原油等。曹妃甸港区三分之一的进口铁矿石也是由河北远洋船舶承运的。
超越自我 抓住产业历史机遇，是高彦明掘到“第一桶金”的原因，但是不断地超越自我的精神与能力，才是他给我们的真正启迪。
思路决定出路，高彦明的脑子里充满了创新思维。2004年，根据多年的经验，他力主改革将一艘25万吨超大型单壳油轮改造成超大型铁矿专用船。该油轮的成功改造，在世界上开创了超大型油轮改造的先河。此后，河北远洋又与中船重工民船研发中心联合设计，成功开发设计出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平的18万吨新型好望角型散货船，满足了船东对该型船吃水、航速等各项技术指标优化的要求。该船的设计优于日本、韩国的同类型船舶。在推向市场不到一年的时间里就接获了40多艘的订单。这一点可以说是高彦明与河北远洋的核心竞争力。 高彦明很低调。在他身上，有着北方企业家那种典型的“务实，不张扬”的性格。正像有些学者所说的那样，“草根企业”因其发展迅速和经营模式多变等特点，对环境、市场有着更敏感的反应和更细致的要求，这一点，在高彦明身上，我们的感受尤其深刻。
在此次会议上，高彦明明确地提出了“国际一流的大公司和国家主力船队”的战略目标。沿着这一目标，2007年，河北远洋又斥资11亿美元，与中国船舶重工集团公司签订了16艘18万吨远洋巨轮。这一宏大的造船计划又一次震动了世界航运界。
对此高彦明感慨地说：“我国是海运大国，但是我们国家80％以上的远洋货物是由外国船东承运。作为国际海运企业，我们有义务、有责任收复失地。把河北远洋发展成能在国际舞台上、国际航运市场上驰骋打拼的国家的主力船队之一。”
当身边的同行侧目打量这艘几乎是在一夜间成长起来的“巨舰”时，它已经风帆高扬，只等东风来临，起锚启航。
价值中国网：http://www.chinavalue.net/Media/Article.aspx?ArticleId=19897
高彦明吁培训海运人才
【大公报讯】香港北方船务控股有限公司主席高彦明昨日表示，香港自上世纪八十年代成为国际航运中心以来，推动经济达至目前骄人成就。然而，行业现时缺乏具经验人才，以致面对邻近地区包括新加坡及深圳等港口崛起，显得“不堪一击”。
每年捐三十万元
北方船务来年开始为香港理工大学物流学系设立“高彦明奖学金”，每年捐赠港币三十万元予大学，昨日举行捐赠仪式。高彦明表示，从历史角度出发，全球人文及经济发展有赖海上运输及贸易推动，于香港的情况亦然。香港自上世纪八十年代成为国际航运中心，行业至今依然是经济重要支柱，业界必须重视人才培训，设立奖学金正是为此目的。
他认为，航运物流业正需要多方面的人才，包括船舶营运、租赁、买卖、融资、保险及海事法律等，并认为航运业最讲求经验，最少有二十年经验方称得上是人才。他又指，北方船务在香港“起家”，旗下船舶皆挂香港旗，对香港航运人才凋零、青黄不接深表慨叹。新加坡比香港更重视培训航运及港口业人才，因而迎头赶上，他期望设立奖学金能起带头作用，呼吁业界协助青年投身航运业。
上市暂未有时间表
关于北方船务在香港的上市计划，他称香港是“航运天堂”，在香港上市对公司非常重要并正在筹备中，但时间表尚未落实。另外，近日波罗的海干散货综合指数跌势加剧，加上油价高企等不利因素，对公司业务影响不大。他认为，油价上升是需求增加所致，间接反映全球航运业务兴旺，对行业前景充满信心。公司会因应市场扩大铁矿、煤炭及原油等大型干散货运输业务，但短期内不会购买船舶。
“高彦明奖学金”将每年颁予理大物流学系航运管理本科生，其中二十万港元给予成绩优异生，其余十万港元为援助经济困难学生。高彦明年前已在大连及上海航运学校设立奖学金，对推动航运物流教育不遗余力。
河北首艘散货船运营
另讯：北方船务的母公司──河北远洋运输股份有限公司建造的新船──”河北吉祥”号在葫芦岛造船厂完成交接工作，正式投入运营。该船长289米，宽45米，载重17.4万吨，是河北省第一艘新造大型散货船。
近年来，随着河北远洋实力的增强，建造新船的条件逐渐成熟。2004年8月，该公司签订了两艘海岬型散货船购建合同，除已经投入运营的”河北吉祥”号外，另一艘”河北美丽”号也将于今年12月份交付使用，此举将进一步增强河北省远洋船队竞争力。
物流英才网：http://www.56hr.com/newsfile/2005/08/278741124241458.html
每年捐三十万元
北方船务来年开始为香港理工大学物流学系设立“高彦明奖学金”，每年捐赠港币三十万元予大学，昨日举行捐赠仪式。高彦明表示，从历史角度出发，全球人文及经济发展有赖海上运输及贸易推动，于香港的情况亦然。香港自上世纪八十年代成为国际航运中心，行业至今依然是经济重要支柱，业界必须重视人才培训，设立奖学金正是为此目的。
他认为，航运物流业正需要多方面的人才，包括船舶营运、租赁、买卖、融资、保险及海事法律等，并认为航运业最讲求经验，最少有二十年经验方称得上是人才。他又指，北方船务在香港“起家”，旗下船舶皆挂香港旗，对香港航运人才凋零、青黄不接深表慨叹。新加坡比香港更重视培训航运及港口业人才，因而迎头赶上，他期望设立奖学金能起带头作用，呼吁业界协助青年投身航运业。
上市暂未有时间表
关于北方船务在香港的上市计划，他称香港是“航运天堂”，在香港上市对公司非常重要并正在筹备中，但时间表尚未落实。另外，近日波罗的海干散货综合指数跌势加剧，加上油价高企等不利因素，对公司业务影响不大。他认为，油价上升是需求增加所致，间接反映全球航运业务兴旺，对行业前景充满信心。公司会因应市场扩大铁矿、煤炭及原油等大型干散货运输业务，但短期内不会购买船舶。
“高彦明奖学金”将每年颁予理大物流学系航运管理本科生，其中二十万港元给予成绩优异生，其余十万港元为援助经济困难学生。高彦明年前已在大连及上海航运学校设立奖学金，对推动航运物流教育不遗余力。
河北首艘散货船运营
另讯：北方船务的母公司──河北远洋运输股份有限公司建造的新船──”河北吉祥”号在葫芦岛造船厂完成交接工作，正式投入运营。该船长289米，宽45米，载重17.4万吨，是河北省第一艘新造大型散货船。
近年来，随着河北远洋实力的增强，建造新船的条件逐渐成熟。2004年8月，该公司签订了两艘海岬型散货船购建合同，除已经投入运营的”河北吉祥”号外，另一艘”河北美丽”号也将于今年12月份交付使用，此举将进一步增强河北省远洋船队竞争力。
物流英才网：http://www.56hr.com/newsfile/2005/08/278741124241458.html
高彦明
高彦明把发展远洋事业视为历史赋予的责任，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。
目前，河北远洋拥有和控制的船队规模为100多艘船舶、1000多万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一。 1982年1月，高彦明大学毕业后分配到河北远洋运输公司工作。务实严谨的工作态度、善于思考的工作作风和敏锐的市场反应使他很快就显露出经营管理的才华，对河北远洋初期的发展发挥了重要作用。1990年，高彦明来到香港，他凭着顽强的毅力和不屈不挠的精神，赤手空拳，白手起家，成功地创建并在国际航运界打造出了知名品牌“北方船务（NCS）”。1998年初，河北远洋处于资不抵债、濒临破产的境地，高彦明临危受命接任公司总经理（2001年公司股份制改造后，当选为董事长）。面对企业的颓势和极度萧条的航运市场，他坚信“贫穷不是中国人的名字，破产不是国企的归宿”。通过转变观念、改善经营、严格管理、确保安全、控制成本、强化人才队伍建设、把“多劳多得、按劳分配”的原则落到实处、实施低成本扩张以及借助外力发展自己等一系列卓有成效的措施，使企业迅速走出困境，并取得了跨越式的发展。
高彦明把河北远洋的发展目标定位在国际一流的大公司和国家主力船队上。1998年以来，高彦明时刻密切注视着世界航运市场的动向，准确把握市场脉搏，以市场为导向，全面实施低成本扩张、调整船队结构、抢占市场先机等战略，使公司管理的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。1998年，河北远洋根据杂货运输市场逐渐萎缩的形势，突破本公司传统的杂货运输方式，首次引进巴拿马型散货船，成功进入了市场前景广阔的散货运输市场；2003年，公司又引进了单位成本低、载货量大的好望角型散货船，成功进入超大型散货船运输市场，使公司实现了质的飞跃；高彦明在船队发展上，善于抓住机遇，敢于大手笔运作。2004年，一年接入船舶13艘，净增运力260多万载重吨，成为当年世界上最大的船舶买家之一，实现了历史性的跨越，并成功进入国际原油运输市场；2005年公司又接入了10艘船舶，使船队规模跃升至全国同行业第三位；过去河北远洋一直以经营二手船为主，为了改善船队结构，使其向年轻化、现代化方向发展，2006年底以来，公司先后签订了23艘新船建造合同，合计342万载重吨。其中，18万吨好望角型散货船16艘、5.7万吨大灵便型散货船3艘、9.3万吨超巴拿马型散货船4艘。同时还买入7艘船舶，增加运力139万载重吨，其中4艘单壳超大型油轮和2艘15万吨的原油轮将改造成专用矿砂船。目前，河北远洋拥有和控制的运力已从98年初的5艘船舶、6.4万载重吨发展到现在的100多艘船舶、1000多万载重吨，船队规模在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一，成为集海上运输、船舶租赁、代理、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。
高彦明富有改革和创新精神。1998年以来，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。2004年将一艘25万吨超大型单壳油轮改造成超大型铁矿专用船，并命名为“河北创新”。该轮的成功改造，在世界上开创了超大型油轮改造的先河。河北远洋建造的18万吨好望角型散货船和9.3万吨超巴拿马型散货船船型的主要规范是高彦明根据多年航运经验亲自制定的，非常富有创意，使设计优于日本、韩国的同类型船舶，具有当代国际先进水平。特别是新造18万吨好望角型散货船自推向市场不到一年，船厂就接获了40多艘的订单。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。
高彦明具有强烈的国家意识和社会责任感。近几年，在企业取得快速发展和较好经济效益的同时，在他的倡导和安排下，河北远洋已累计为我国的教育事业捐款1200万元，成为迄今为止世界上第一家同时向两岸三地大学提供奖助学金的华人企业。
船舶频道：http://www.cmwin.com/CBPResource/StageHtmlPage/937/A28820086395357953.htm
目前，河北远洋拥有和控制的船队规模为100多艘船舶、1000多万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一。 1982年1月，高彦明大学毕业后分配到河北远洋运输公司工作。务实严谨的工作态度、善于思考的工作作风和敏锐的市场反应使他很快就显露出经营管理的才华，对河北远洋初期的发展发挥了重要作用。1990年，高彦明来到香港，他凭着顽强的毅力和不屈不挠的精神，赤手空拳，白手起家，成功地创建并在国际航运界打造出了知名品牌“北方船务（NCS）”。1998年初，河北远洋处于资不抵债、濒临破产的境地，高彦明临危受命接任公司总经理（2001年公司股份制改造后，当选为董事长）。面对企业的颓势和极度萧条的航运市场，他坚信“贫穷不是中国人的名字，破产不是国企的归宿”。通过转变观念、改善经营、严格管理、确保安全、控制成本、强化人才队伍建设、把“多劳多得、按劳分配”的原则落到实处、实施低成本扩张以及借助外力发展自己等一系列卓有成效的措施，使企业迅速走出困境，并取得了跨越式的发展。
高彦明把河北远洋的发展目标定位在国际一流的大公司和国家主力船队上。1998年以来，高彦明时刻密切注视着世界航运市场的动向，准确把握市场脉搏，以市场为导向，全面实施低成本扩张、调整船队结构、抢占市场先机等战略，使公司管理的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。1998年，河北远洋根据杂货运输市场逐渐萎缩的形势，突破本公司传统的杂货运输方式，首次引进巴拿马型散货船，成功进入了市场前景广阔的散货运输市场；2003年，公司又引进了单位成本低、载货量大的好望角型散货船，成功进入超大型散货船运输市场，使公司实现了质的飞跃；高彦明在船队发展上，善于抓住机遇，敢于大手笔运作。2004年，一年接入船舶13艘，净增运力260多万载重吨，成为当年世界上最大的船舶买家之一，实现了历史性的跨越，并成功进入国际原油运输市场；2005年公司又接入了10艘船舶，使船队规模跃升至全国同行业第三位；过去河北远洋一直以经营二手船为主，为了改善船队结构，使其向年轻化、现代化方向发展，2006年底以来，公司先后签订了23艘新船建造合同，合计342万载重吨。其中，18万吨好望角型散货船16艘、5.7万吨大灵便型散货船3艘、9.3万吨超巴拿马型散货船4艘。同时还买入7艘船舶，增加运力139万载重吨，其中4艘单壳超大型油轮和2艘15万吨的原油轮将改造成专用矿砂船。目前，河北远洋拥有和控制的运力已从98年初的5艘船舶、6.4万载重吨发展到现在的100多艘船舶、1000多万载重吨，船队规模在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一，成为集海上运输、船舶租赁、代理、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。
高彦明富有改革和创新精神。1998年以来，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。2004年将一艘25万吨超大型单壳油轮改造成超大型铁矿专用船，并命名为“河北创新”。该轮的成功改造，在世界上开创了超大型油轮改造的先河。河北远洋建造的18万吨好望角型散货船和9.3万吨超巴拿马型散货船船型的主要规范是高彦明根据多年航运经验亲自制定的，非常富有创意，使设计优于日本、韩国的同类型船舶，具有当代国际先进水平。特别是新造18万吨好望角型散货船自推向市场不到一年，船厂就接获了40多艘的订单。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。
高彦明具有强烈的国家意识和社会责任感。近几年，在企业取得快速发展和较好经济效益的同时，在他的倡导和安排下，河北远洋已累计为我国的教育事业捐款1200万元，成为迄今为止世界上第一家同时向两岸三地大学提供奖助学金的华人企业。
船舶频道：http://www.cmwin.com/CBPResource/StageHtmlPage/937/A28820086395357953.htm
河北远洋高彦明："随行就市"的哲学
在多变的市场里流转，令高彦明更加随性。他的"随行就市"经营哲学，会将河北远洋带入一片新的事业天地吗？
秋天，是一个收获的季节。9月26日，深圳，河北远洋运输股份有限公司（简称河北远洋）董事长高彦明在两岸三地六所海事院校设立"河北远洋奖助学金"，这是河北远洋第二次向大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、台湾海洋大学和香港理工大学提供捐赠共计75万元人民币和60万元港币。
2006年，河北远洋完成了改制，成为了一家民营企业，在激烈的市场竞争中，未来将何去何从？掌舵人高彦明如何保持企业"有能力"，如何使企业在大浪淘沙中立于潮头，他只用了一个词来解答："随行就市"。让我们来听听他的哲学吧。
记：从今年6、7月份开始，波罗的海运价指数开始呈快速上升趋势，在9月21日达到4200点，您是如何看待散货运输市场大环境的？
高：现在看散货运输市场，基本需求是主要的，但也存在炒作的因素。一般在市场高涨的时候，都有炒家出来进行炒作。
凤凰网：http://finance.ifeng.com/slft/200703/0319_830_90275.shtml
秋天，是一个收获的季节。9月26日，深圳，河北远洋运输股份有限公司（简称河北远洋）董事长高彦明在两岸三地六所海事院校设立"河北远洋奖助学金"，这是河北远洋第二次向大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、台湾海洋大学和香港理工大学提供捐赠共计75万元人民币和60万元港币。
2006年，河北远洋完成了改制，成为了一家民营企业，在激烈的市场竞争中，未来将何去何从？掌舵人高彦明如何保持企业"有能力"，如何使企业在大浪淘沙中立于潮头，他只用了一个词来解答："随行就市"。让我们来听听他的哲学吧。
记：从今年6、7月份开始，波罗的海运价指数开始呈快速上升趋势，在9月21日达到4200点，您是如何看待散货运输市场大环境的？
高：现在看散货运输市场，基本需求是主要的，但也存在炒作的因素。一般在市场高涨的时候，都有炒家出来进行炒作。
凤凰网：http://finance.ifeng.com/slft/200703/0319_830_90275.shtml
心系蓝海 破浪扬帆
新闻点睛
在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。
专家点评：
高彦明把发展远洋事业视为历史赋予的责任，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。
目前，河北远洋拥有和控制的船队规模为100多艘船舶、1000多万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一。
1982年1月，高彦明大学毕业后分配到河北远洋运输公司工作。务实严谨的工作态度、善于思考的工作作风和敏锐的市场反应使他很快就显露出经营管理的才华，对河北远洋初期的发展发挥了重要作用。1990年，高彦明来到香港，他凭着顽强的毅力和不屈不挠的精神，赤手空拳，白手起家，成功地创建并在国际航运界打造出了知名品牌“北方船务（NCS）”。1998年初，河北远洋处于资不抵债、濒临破产的境地，高彦明临危受命接任公司总经理（2001年公司股份制改造后，当选为董事长）。面对企业的颓势和极度萧条的航运市场，他坚信“贫穷不是中国人的名字，破产不是国企的归宿”。通过转变观念、改善经营、严格管理、确保安全、控制成本、强化人才队伍建设、把“多劳多得、按劳分配”的原则落到实处、实施低成本扩张以及借助外力发展自己等一系列卓有成效的措施，使企业迅速走出困境，并取得了跨越式的发展。
高彦明把河北远洋的发展目标定位在国际一流的大公司和国家主力船队上。1998年以来，高彦明时刻密切注视着世界航运市场的动向，准确把握市场脉搏，以市场为导向，全面实施低成本扩张、调整船队结构、抢占市场先机等战略，使公司管理的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。1998年，河北远洋根据杂货运输市场逐渐萎缩的形势，突破本公司传统的杂货运输方式，首次引进巴拿马型散货船，成功进入了市场前景广阔的散货运输市场；2003年，公司又引进了单位成本低、载货量大的好望角型散货船，成功进入超大型散货船运输市场，使公司实现了质的飞跃；高彦明在船队发展上，善于抓住机遇，敢于大手笔运作。2004年，一年接入船舶13艘，净增运力260多万载重吨，成为当年世界上最大的船舶买家之一，实现了历史性的跨越，并成功进入国际原油运输市场；2005年公司又接入了10艘船舶，使船队规模跃升至全国同行业第三位；过去河北远洋一直以经营二手船为主，为了改善船队结构，使其向年轻化、现代化方向发展，2006年底以来，公司先后签订了23艘新船建造合同，合计342万载重吨。其中，18万吨好望角型散货船16艘、5.7万吨大灵便型散货船3艘、9.3万吨超巴拿马型散货船4艘。同时还买入7艘船舶，增加运力139万载重吨，其中4艘单壳超大型油轮和2艘15万吨的原油轮将改造成专用矿砂船。目前，河北远洋拥有和控制的运力已从98年初的5艘船舶、6.4万载重吨发展到现在的100多艘船舶、1000多万载重吨，船队规模在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一，成为集海上运输、船舶租赁、代理、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。
高彦明富有改革和创新精神。1998年以来，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。2004年将一艘25万吨超大型单壳油轮改造成超大型铁矿专用船，并命名为“河北创新”。该轮的成功改造，在世界上开创了超大型油轮改造的先河。河北远洋建造的18万吨好望角型散货船和9.3万吨超巴拿马型散货船船型的主要规范是高彦明根据多年航运经验亲自制定的，非常富有创意，使设计优于日本、韩国的同类型船舶，具有当代国际先进水平。特别是新造18万吨好望角型散货船自推向市场不到一年，船厂就接获了40多艘的订单。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。
高彦明具有强烈的国家意识和社会责任感。近几年，在企业取得快速发展和较好经济效益的同时，在他的倡导和安排下，河北远洋已累计为我国的教育事业捐款1200万元，成为迄今为止世界上第一家同时向两岸三地大学提供奖助学金的华人企业。
经济日报：http://www.chinaepo.com/news/newshtml/media/20080121104532.htm
在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。
专家点评：
高彦明把发展远洋事业视为历史赋予的责任，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。
目前，河北远洋拥有和控制的船队规模为100多艘船舶、1000多万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一。
1982年1月，高彦明大学毕业后分配到河北远洋运输公司工作。务实严谨的工作态度、善于思考的工作作风和敏锐的市场反应使他很快就显露出经营管理的才华，对河北远洋初期的发展发挥了重要作用。1990年，高彦明来到香港，他凭着顽强的毅力和不屈不挠的精神，赤手空拳，白手起家，成功地创建并在国际航运界打造出了知名品牌“北方船务（NCS）”。1998年初，河北远洋处于资不抵债、濒临破产的境地，高彦明临危受命接任公司总经理（2001年公司股份制改造后，当选为董事长）。面对企业的颓势和极度萧条的航运市场，他坚信“贫穷不是中国人的名字，破产不是国企的归宿”。通过转变观念、改善经营、严格管理、确保安全、控制成本、强化人才队伍建设、把“多劳多得、按劳分配”的原则落到实处、实施低成本扩张以及借助外力发展自己等一系列卓有成效的措施，使企业迅速走出困境，并取得了跨越式的发展。
高彦明把河北远洋的发展目标定位在国际一流的大公司和国家主力船队上。1998年以来，高彦明时刻密切注视着世界航运市场的动向，准确把握市场脉搏，以市场为导向，全面实施低成本扩张、调整船队结构、抢占市场先机等战略，使公司管理的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。1998年，河北远洋根据杂货运输市场逐渐萎缩的形势，突破本公司传统的杂货运输方式，首次引进巴拿马型散货船，成功进入了市场前景广阔的散货运输市场；2003年，公司又引进了单位成本低、载货量大的好望角型散货船，成功进入超大型散货船运输市场，使公司实现了质的飞跃；高彦明在船队发展上，善于抓住机遇，敢于大手笔运作。2004年，一年接入船舶13艘，净增运力260多万载重吨，成为当年世界上最大的船舶买家之一，实现了历史性的跨越，并成功进入国际原油运输市场；2005年公司又接入了10艘船舶，使船队规模跃升至全国同行业第三位；过去河北远洋一直以经营二手船为主，为了改善船队结构，使其向年轻化、现代化方向发展，2006年底以来，公司先后签订了23艘新船建造合同，合计342万载重吨。其中，18万吨好望角型散货船16艘、5.7万吨大灵便型散货船3艘、9.3万吨超巴拿马型散货船4艘。同时还买入7艘船舶，增加运力139万载重吨，其中4艘单壳超大型油轮和2艘15万吨的原油轮将改造成专用矿砂船。目前，河北远洋拥有和控制的运力已从98年初的5艘船舶、6.4万载重吨发展到现在的100多艘船舶、1000多万载重吨，船队规模在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一，成为集海上运输、船舶租赁、代理、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。
高彦明富有改革和创新精神。1998年以来，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。2004年将一艘25万吨超大型单壳油轮改造成超大型铁矿专用船，并命名为“河北创新”。该轮的成功改造，在世界上开创了超大型油轮改造的先河。河北远洋建造的18万吨好望角型散货船和9.3万吨超巴拿马型散货船船型的主要规范是高彦明根据多年航运经验亲自制定的，非常富有创意，使设计优于日本、韩国的同类型船舶，具有当代国际先进水平。特别是新造18万吨好望角型散货船自推向市场不到一年，船厂就接获了40多艘的订单。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。
高彦明具有强烈的国家意识和社会责任感。近几年，在企业取得快速发展和较好经济效益的同时，在他的倡导和安排下，河北远洋已累计为我国的教育事业捐款1200万元，成为迄今为止世界上第一家同时向两岸三地大学提供奖助学金的华人企业。
经济日报：http://www.chinaepo.com/news/newshtml/media/20080121104532.htm
2008年7月12日星期六
高彦明：河北远洋列中国服务业500强第288位
日前，中国企业联合会、中国企业家协会公布了根据上一年度营业收入排列的“2007中国服务业企业500强名单”，高彦明旗下的河北远洋列第288位。列前5名的分别是国家电网公司、中国工商银行、中国移动通信公司、中国银行、中国南方电网公司。近年来，河北远洋取得快速发展，企业实力、经济效益、社会影响力大大提高，入围500强名至实归。
（网址：http://www.cec-ceda.org.cn/huodong/2007china500/）
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