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在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。

专家点评：

高彦明把发展远洋事业视为历史赋予的责任，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。
目前，河北远洋拥有和控制的船队规模为100多艘船舶、1000多万载重吨，在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一。
1982年1月，高彦明大学毕业后分配到河北远洋运输公司工作。务实严谨的工作态度、善于思考的工作作风和敏锐的市场反应使他很快就显露出经营管理的才华，对河北远洋初期的发展发挥了重要作用。1990年，高彦明来到香港，他凭着顽强的毅力和不屈不挠的精神，赤手空拳，白手起家，成功地创建并在国际航运界打造出了知名品牌“北方船务（NCS）”。1998年初，河北远洋处于资不抵债、濒临破产的境地，高彦明临危受命接任公司总经理（2001年公司股份制改造后，当选为董事长）。面对企业的颓势和极度萧条的航运市场，他坚信“贫穷不是中国人的名字，破产不是国企的归宿”。通过转变观念、改善经营、严格管理、确保安全、控制成本、强化人才队伍建设、把“多劳多得、按劳分配”的原则落到实处、实施低成本扩张以及借助外力发展自己等一系列卓有成效的措施，使企业迅速走出困境，并取得了跨越式的发展。
高彦明把河北远洋的发展目标定位在国际一流的大公司和国家主力船队上。1998年以来，高彦明时刻密切注视着世界航运市场的动向，准确把握市场脉搏，以市场为导向，全面实施低成本扩张、调整船队结构、抢占市场先机等战略，使公司管理的船队由小型杂货船向大型散货船和超大型油轮方面发展，由近洋航线向全球航线发展。1998年，河北远洋根据杂货运输市场逐渐萎缩的形势，突破本公司传统的杂货运输方式，首次引进巴拿马型散货船，成功进入了市场前景广阔的散货运输市场；2003年，公司又引进了单位成本低、载货量大的好望角型散货船，成功进入超大型散货船运输市场，使公司实现了质的飞跃；高彦明在船队发展上，善于抓住机遇，敢于大手笔运作。2004年，一年接入船舶13艘，净增运力260多万载重吨，成为当年世界上最大的船舶买家之一，实现了历史性的跨越，并成功进入国际原油运输市场；2005年公司又接入了10艘船舶，使船队规模跃升至全国同行业第三位；过去河北远洋一直以经营二手船为主，为了改善船队结构，使其向年轻化、现代化方向发展，2006年底以来，公司先后签订了23艘新船建造合同，合计342万载重吨。其中，18万吨好望角型散货船16艘、5.7万吨大灵便型散货船3艘、9.3万吨超巴拿马型散货船4艘。同时还买入7艘船舶，增加运力139万载重吨，其中4艘单壳超大型油轮和2艘15万吨的原油轮将改造成专用矿砂船。目前，河北远洋拥有和控制的运力已从98年初的5艘船舶、6.4万载重吨发展到现在的100多艘船舶、1000多万载重吨，船队规模在中国大陆境内排在中远集团、中海集团之后名列第三，在民营航运企业中排名第一，成为集海上运输、船舶租赁、代理、船员外派和国际贸易于一体的集团化企业。
高彦明富有改革和创新精神。1998年以来，在高彦明的领导下，河北远洋在经营管理、用人用工制度、按劳分配、企业机制等方面进行了大刀阔斧的改革，企业活力大为增强，不仅使河北远洋走上了全新的道路，也为国企改革提供了宝贵的经验。在高彦明的提议和主持下，河北远洋在船舶的技术改造和创新方面也取得了显著的成果。2004年将一艘25万吨超大型单壳油轮改造成超大型铁矿专用船，并命名为“河北创新”。该轮的成功改造，在世界上开创了超大型油轮改造的先河。河北远洋建造的18万吨好望角型散货船和9.3万吨超巴拿马型散货船船型的主要规范是高彦明根据多年航运经验亲自制定的，非常富有创意，使设计优于日本、韩国的同类型船舶，具有当代国际先进水平。特别是新造18万吨好望角型散货船自推向市场不到一年，船厂就接获了40多艘的订单。为适应国际公约的要求，2007年9月，河北远洋成功完成国内首艘30万吨的VLCC—“河北伟岸”轮的双船壳改装工程。
高彦明具有强烈的国家意识和社会责任感。近几年，在企业取得快速发展和较好经济效益的同时，在他的倡导和安排下，河北远洋已累计为我国的教育事业捐款1200万元，成为迄今为止世界上第一家同时向两岸三地大学提供奖助学金的华人企业。



经济日报：http://www.chinaepo.com/news/newshtml/media/20080121104532.htm